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ENI MULTITECH JD/F 10W30 FUSTO DA 205/LT
17674 ENI https://www.booob.it/interna/upload_offerte/_thumbs/ENI_MULTITECH_JD_F_10W30___1410_.jpg MULTITECH JD/F 10W30 FUSTO DA 205/LT

L'olio indicato da John Deere per i mezzi di sua produzione

Eni Multitech JD/F 10W30 è un moderno lubrificante multifunzionale per trattori, nato espressamente per soddisfare le specifiche John Deere che comprende vari tipi di punti da lubrificare con un solo olio, la lubrificazione degli organi di trasmissione, le prese di forza, i sistemi idraulici, freni, frizioni in bagno d’olio, i riduttori finali e differenziali. Quindi Eni Multitech JD/F 10W30 è un lubrificante pratico ma specifico. E’ un lubrificante che garantisce ottima efficacia anche nei momenti più difficili, ad esempio nelle partenze a freddo con clima di temperature sotto lo zero. Contrariamente questo lubrificante è in grado di sopportare il calore dovuto a lunghi turni di lavoro anche in condizioni di elevate temperature estive.

ENI MULTITECH JD/F 10W30 FUSTO DA 205/LT

ENI
MULTITECH JD/F 10W30

FUSTO DA 205/LT
Specifiche tecniche:
Scheda Tecnica

ZF TE-ML 03E, 05F, 06K, 17E, 21F level • VCE WB 101 • Kubota UDT FLUID • Ford ESN M2C 86B, C • ALLISON C-4 • FORD M2C134-D • John Deere JDM J20C • API GL-4 • Massey Ferguson M1135, M1141, M1143, M1145 • Komatsu (KES 07.866) • CNH MAT 3525, MAT 3526, MAT 3510 • FNHA-2-C-201.00, FNHA-2-C-200.00

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L'olio indicato da John Deere per i mezzi di sua produzione

Eni Multitech JD/F 10W30 è un moderno lubrificante multifunzionale per trattori, nato espressamente per soddisfare le specifiche John Deere che comprende vari tipi di punti da lubrificare con un solo olio, la lubrificazione degli organi di trasmissione, le prese di forza, i sistemi idraulici, freni, frizioni in bagno d’olio, i riduttori finali e differenziali. Quindi Eni Multitech JD/F 10W30 è un lubrificante pratico ma specifico. E’ un lubrificante che garantisce ottima efficacia anche nei momenti più difficili, ad esempio nelle partenze a freddo con clima di temperature sotto lo zero. Contrariamente questo lubrificante è in grado di sopportare il calore dovuto a lunghi turni di lavoro anche in condizioni di elevate temperature estive.

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