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ENI I-SINT TECH F 0W30 FLACONE DA 1/LT
27058 ENI https://www.booob.it/interna/upload_offerte/_thumbs/ENI_I_SINT_TECH_F_0W_30_1LT_3645_.jpg I-SINT TECH F 0W30 FLACONE DA 1/LT

Lubrificante di alta gamma progettato per motori moderni come Ford, Jaguar o Land Rover, ideale per motori a benzina e diesel

Eni i-Sint Tech F 0W-30 è un lubrificante di alta gamma progettato per motori moderni che richiedono oli a bassa viscosità e prestazioni elevate. Raccomandato per veicoli Ford come il Mondeo 2.0L Duratorq-TDCi e per numerosi modelli Jaguar e Land Rover con motori Diesel 'Ingenium', soddisfa rigorose specifiche come la WSS-M2C950-A e la STJLR 03.5007. Ideale anche per motori benzina e Diesel di Fiat e Alfa Romeo che richiedono lubrificanti conformi alle specifiche Fiat 9.55535-GS1 e 9.55535-DS1. Offre notevoli benefici in termini di economia del carburante e riduzione delle emissioni di CO2 grazie alla sua bassa viscosità HTHS. Protegge il motore da depositi e garantisce prestazioni ottimali in varie condizioni di guida, mantenendo la compatibilità con i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico grazie alla sua additivazione mid SAPS.

ENI I-SINT TECH F 0W30 FLACONE DA 1/LT

ENI
I-SINT TECH F 0W30

FLACONE DA 1/LT - venduto in lotti da 12
Specifiche tecniche:
Scheda Tecnica

Ford WSS-M2C950-A - ACEA C2 - JLR.03.5007

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Lubrificante di alta gamma progettato per motori moderni come Ford, Jaguar o Land Rover, ideale per motori a benzina e diesel

Eni i-Sint Tech F 0W-30 è un lubrificante di alta gamma progettato per motori moderni che richiedono oli a bassa viscosità e prestazioni elevate. Raccomandato per veicoli Ford come il Mondeo 2.0L Duratorq-TDCi e per numerosi modelli Jaguar e Land Rover con motori Diesel 'Ingenium', soddisfa rigorose specifiche come la WSS-M2C950-A e la STJLR 03.5007. Ideale anche per motori benzina e Diesel di Fiat e Alfa Romeo che richiedono lubrificanti conformi alle specifiche Fiat 9.55535-GS1 e 9.55535-DS1. Offre notevoli benefici in termini di economia del carburante e riduzione delle emissioni di CO2 grazie alla sua bassa viscosità HTHS. Protegge il motore da depositi e garantisce prestazioni ottimali in varie condizioni di guida, mantenendo la compatibilità con i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico grazie alla sua additivazione mid SAPS.

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